Le moulinet Mitchell 410 UL

A chaque jour son lot de surprises. Après la mécanique sophistiquée du 410 made un France, voici une mécanique légère qui date de l'ère de la mondialisation.

MITCHELL Outback PRO Deluxe Travel System

Vendu dans une pochette en simili cuir avec plein de promesses su genre "Deluxe", Pro, etc..

Intérieur de la pochette

Le package contient moulinet, canne et une petite boite à leurres vide à son arrivée chez moi. Je pense qu'à l'origine, il y avait dedans quelques cuillères... ou pas.

La canne est en cinq morceaux avec des anneaux bien plus lourds que nécessaire sur une canne UL.

Sa composition est en alliage de fibres de verre avec du graphite?

Elle a été fabriquée en Corée... du sud évidemment.

Le moulinet, lui, a été fabriqué en Chine. Un sacré parcours pour être assemblé et pacagé !

Mitchell est gravé en dur sur le pied du moulinet tandis qu’une simple étiquette indique le lieu de fabrication. Aussitôt elle se sera décollée, j'aurai entre les mains un authentique MITCHELL. Enfin, ce sera le cas jusqu'à ce que l'on jette un coup d’œil à l'intérieur ou juste sous la bobine.

1 - Design

La forme rappelle un peu celle des plus anciens. Le bâti en gris émaillé et le rotor doré. Je trouve ce look plutôt réussi. En même temps, je ne sais plus si c'est moi qui parle ou ma nostalgie des années 90.

2 - La bobine et le frein

Mitchell 410UL - Bobine

La bobine est en plastique moulé avec une capacité de 185m en 20 centièmes.
Le frein est sellé mais le bouton dispose d'un ressort qui lui offre une bonne progressivité.

Mitchell 410UL - Bouton de frein

Le tout repose sur une rondelle épaisse en fibre.

Mitchell 410UL -Cliquet bruiteur

Le cliquet bruiteur est très sonore. Il a été assemblé avec finesse..

3 - Le train d'engrenages

Mitchell 410UL - Engrenages

Voici ce qui apparait à l'ouverture du moulinet. Un couple d'engrenages tout alu et une bielle pour le système d'oscillation.

Mitchell 410UL - Upgrade

Non, je n'ai pas trouvé dedans de roulement inox étanche. La bague en plastique d'origine semblait avoir les les mêmes dimensions que mes roulements.

Mitchell 410UL - Bague et entretoises

Avec la bague, bon nombre de rondelles de précision.

Mitchell 410UL - Système de frein

L'anti-retour silencieux est actionné par une pièce serrée sur l'axe de la roue de commande.

Mitchell 410UL - Roue de commande

La roue de commande est en alliage de zinc aluminium moulu. Elle est soutenue par deux bagues en graphite de différentes dimensions.

Mitchell 410UL - Bagues

Il n'est malheureusement pas possible de mettre un second roulement sur la roue de commande. Rassurez-vous, j'ai gardé les deux bagues.

Mitchell 410UL - Rotor

Le pignon est maintenu par un écrou en laiton.

Mitchell 410UL - Roulement

Le pignon avec son roulement non protégé est maintenu avec deux vis à tête large. Leur solidité est approximative. Je ne sait pas ce qui peut arriver avec une grosse prise (en UL?).

Mitchell 410UL - Pignon

Enfin, le pignon alu est de qualité médiocre. Il ne respire pas la solidité.

4 - Le rotor, le pickup et galet

Mitchell 410UL - Pickup

Mitchell 410UL - Rotor

Que dire? Ce moulinet dispose d'un rotor solide, bien équilibré avec un bon système d’enclenchement de pick-up. Le galet semble être en acier avec de très légères traces de rouille. Il y a lieu de dire que ce moulinet est à l'état neuf. Jamais descendu à l'eau. Ce sera beau de voir tout cela partir à l'eau après que les deux vis du roulement auront lâché :)

5 - La manivelle

Manivelle pliable en plastique de type hexagonal. C'est tout à fait correct pour la taille du moulinet.

6 - Conclusion

La vérité, il n'y a pas lieu de conclure sur ce moulinet. C'est de l'entrée de gamme destiné pour débuter à petit budget. Cela ressemble plus à du matériel vendu à des touristes en bord de mer.

Il y a juste à constater ce que la mondialisation fait à l'une des marques les plus prestigieuses - et qui ne l'es plus hélas - du milieu de la pêche pendant plus de soixante-dix ans.